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根據後車行車記錄器及遊覽車最後行進軌跡圖等資料,車輛在駛出南港隧道的時速為84公里,隨即加速到98公里,撞車時的時速則為79公里,雖然駕駛有減速,但該處限速為40公里,仍明顯超速。
至於車體結構問題,檢方經查後發現,遊覽車為1998年出廠,長、寬、高均符合當時法規規定,相關機關鑑定後認為輪胎深度尚未磨損至胎面磨耗指示點、剎車系統測試正常且最近3次驗車記錄均合格。
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蝶戀花旅行團遊覽車上月13日晚間在國道五號翻覆,造成33人不幸罹難。士林地檢署今(10)日下午召開記者會說明偵辦進度。檢方調查,事故當下遊覽車時速為79公里,而該路段前後分別裝設有50公里、40公里的限速標誌4處。
罹難者家屬也提出質疑,認為檢方僅表示車體結構沒問題,但在事故發生後,車內座椅都脫離地面飛出,且地面沒有螺絲,懷疑座椅是否沒鎖死。此外,有關司機在出隧道後為何會突然加速,或者是否更改行車路線等,都希望檢方給予相應說明,也希望法規等相關問題能檢討改進。
檢方對此則回應,車體內部結構問題檢方已做了相關調查,部分家屬提出的疑點也將在之後的「偵」字案調查中進一步釐清,但基於偵查不公開的原則,有些問題暫時無法對外說明;至於現行法規是否有缺失,檢方在整理相關資料後也會轉知主管機關。
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